ਬਜਟ ਸੰਸਦ ਸੈਸ਼ਨ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ, ਆਮ ਆਦਮੀ ਪਾਰਟੀ (ਆਪ) ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਡਾ. ਅਸ਼ੋਕ ਕੁਮਾਰ ਮਿੱਤਲ ਨੇ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਗੰਭੀਰ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਉਠਾਈਆਂ, ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਤੁਰੰਤ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਾ. ਮਿੱਤਲ ਨੇ ਰਾਜ ਸਭਾ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸੰਬੋਧਨ ਵਿੱਚ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ, "ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ; ਇਹ ਭਾਰਤ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਵਰਤਮਾਨ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਸੰਕਟ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਖੜ੍ਹਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਕਮੀ ਦੌਰਾਨ ਭੋਜਨ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਕੋਵਿਡ-19 ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੌਰਾਨ ਕੁਆਰੰਟੀਨ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਮਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਾਡਾ ਦ੍ਰਿੜ ਸਾਥੀ ਰਿਹਾ ਹੈ।" ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡਾ. ਮਿੱਤਲ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇਹ ਕਦੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ, "ਦੁੱਖ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਪਟੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰਦੇ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਹ ਦੇਖ ਕੇ ਦੁੱਖ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।" "ਸਾਡੀਆਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਾਡੀ ਰੇਲਵੇ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਿੱਛੇ ਰਹੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਾਡੇ ਪੂਰੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣੇਗੀ।"
ਡਾ: ਮਿੱਤਲ ਨੇ ਆਈਆਰਸੀਟੀਸੀ ਪੋਰਟਲ ਰਾਹੀਂ ਟਿਕਟਾਂ ਬੁੱਕ ਕਰਨ ਸਮੇਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਸਾਂਝੀ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਲੋਕ ਆਈਆਰਸੀਟੀਸੀ ਰਾਹੀਂ ਟਿਕਟਾਂ ਬੁੱਕ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਉਹ ਆਈਆਈਟੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਸਮਝਦੇ ਹਨ। ਆਈਏਐਸ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਪਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੀ ਵੇਟਿੰਗ ਟਿਕਟ ਦੇ ਕਨਫਰਮ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਰਾਜ ਸਭਾ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ, ਡਾ: ਮਿੱਤਲ ਨੇ ਇੰਡੀਅਨ ਰੇਲਵੇ ਕੇਟਰਿੰਗ ਐਂਡ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ (IRCTC) ਪੋਰਟਲ ਰਾਹੀਂ ਟਿਕਟ ਬੁੱਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਨਾਸਾ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਗਿਆਨੀ ਦੇ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ। ਡਾ: ਮਿੱਤਲ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਵਿਗਿਆਨੀ ਨੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਜੇਕਰ ਉਹ ਰਾਕੇਟ ਲਾਂਚ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੁਕਮ ਦੇਣਾ ਪਵੇਗਾ ਪਰ ਜੇਕਰ ਉਹ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਟਿਕਟ ਬੁੱਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਚਾਰ ਕੈਪਚਾ, ਦੋ ਓਟੀਪੀ ਅਤੇ ਪੀਐਚਡੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਬਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਡਾ. ਮਿੱਤਲ ਨੇ ਆਈਆਰਸੀਟੀਸੀ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਰਵਰ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਸੈਂਸੈਕਸ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਕਰੈਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਡਾ: ਮਿੱਤਲ ਨੇ ਰੇਲਵੇ ਕਿਰਾਏ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਸਹੂਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸੁਧਾਰ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਉਠਾਇਆ, ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ।
ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਡਾ. ਮਿੱਤਲ ਨੇ ਇਹ ਸਵਾਲ ਉਠਾਇਆ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਭਾਰਤ ਦੀ ਵਧਦੀ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਵਧੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ $3 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।ਭਾਰਤ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 13,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੇਲਵੇ ਟਰੈਕ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਅੰਗਰੇਜ਼ ਭਾਰਤ ਛੱਡ ਕੇ ਗਏ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 55,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪਟੜੀਆਂ ਬਣਾਈਆਂ ਸਨ।
ਆਜ਼ਾਦੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ 75 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ਼ 20-25% ਹੋਰ ਟਰੈਕ ਜੋੜੇ ਗਏ ਹਨ। ਡਾ: ਮਿੱਤਲ ਨੇ ਰੇਲਵੇ ਪਟੜੀਆਂ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕੁਸ਼ਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਵੇਸ਼ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਸੱਦਾ ਦਿੱਤਾ। ਡਾ: ਮਿੱਤਲ ਨੇ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ ਬਾਰੇ ਵੀ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਜ਼ਾਹਰ ਕੀਤੀਆਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਅਪਾਹਜ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਿਰਫ 8% ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹਨ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਅੰਕੜਾ ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਮੰਨਿਆ, ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ।
ਡਾ: ਮਿੱਤਲ ਨੇ ਰੇਲਵੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਅਤੇ ਮੌਤਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਗਿਣਤੀ 'ਤੇ ਚਿੰਤਾ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਟਰੈਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਬਿਹਤਰ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਿਖਲਾਈ ਵਰਗੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ। ਡਾ: ਮਿੱਤਲ ਨੇ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਭਖਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ।